Locomotiva a vapore 141.R 1244 con tender a olio delle Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) presentata come attualmente operativa presso la Verein Mikado 1244 | Associazione Mikado 1244 a Brugg, in Svizzera, epoca VI. Digital Sound.
La 141.R.: Super Potenza per l’Europa
Sempre più grande, sempre più veloce e più efficiente: negli Stati Uniti, i grandi costruttori di locomotive crearono locomotive super potenti fino alla Seconda Guerra Mondiale, lasciando regolarmente i loro omologhi europei nell’ombra. Quando, alla fine della guerra, l’industria europea delle locomotive era in rovina e la Francia in particolare aveva perso una gran parte del suo parco locomotive, il governo francese si rivolse agli Stati Uniti per acquisire rapidamente potenti locomotive a vapore. Fu realizzata un’unità conforme alle norme francesi, utilizzabile per servizi generali. Nel giro di due anni, i costruttori americani e canadesi produssero oltre 1.300 “Light Mikado” per la SNCF francese. In Francia, non erano affatto “leggere”. Con una potenza indicizzata di oltre 3.000 cavalli, erano tra le locomotive a vapore più potenti d’Europa. Per molti anni fornirono potenza di trazione anche a treni famosi, come il lussuoso “Mistral”, che collegava la Costa Azzurra con Parigi. Le ultime unità della classe 141 R furono operative fino al 1974 a Sarreguemines, vicino al confine tedesco, dove incontravano regolarmente locomotive tedesche che, a confronto, sembravano piccoli bambini. Un incontro così affascinante può essere ora realizzato solo su un plastico. Oppure si può esporre l’imponente classe 141 R in una vetrina accanto ad altre famose locomotive a vapore ad alte prestazioni. Poiché la locomotiva 141 R, numero di servizio 1244, è da decenni una locomotiva museale in Svizzera, il nuovo modello Märklin si inserisce perfettamente nell’attuale Epoca VI.